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扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些,不过结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬挂低,所以扭力梁悬挂多用在小型车、紧凑型车以及小型SUV的后桥上. ●多连杆式独立悬挂 多连杆悬挂,就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机

车速较高加上路面颠簸会使得采用扭转梁后悬挂的乘坐舒适性大幅降低.因为扭转梁后悬挂更趋向于刚性的非独立悬挂,后轴的单侧受到的路面冲击会通过扭转梁直接影响到另一侧,使得车内驾乘人员会感受到车辆上下抖动较为激烈.在弯道时,车辆重心外移,因扭转梁后悬挂左右侧趋向于

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●多连杆式独立悬挂 多连杆悬挂,就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构,其连杆数比普通的悬挂要多一些,一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂.目前主流的连杆数为4或5根连杆.前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5

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